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Luca Borgogno: "El Battista es como tener un Picasso antes de que sea famoso"

Luca Borgogno (Foto: Instagram @AutomobiliPininfarinaOfficial).

Ya te contamos la historia de Puritalia, una marca de Nápoles que exhibe su Berlinetta en el Salón de Ginebra. Ahora, es el turno de Automobili Pininfarina y su Battista. AhoraRoma.com dialogó en exclusiva con el jefe de diseño de la automotriz, Luca Borgogno.

Pero antes, las generalidades del modelo en cuestión. Es un homenaje a Battista Farina, uno de los fundadores de la casa de diseño Pininfarina. Acá, una salvedad, dado que esa empresa no es la misma que Automobili Pininfarina, creadora del protagonista de esta nota y cuya sede está en Münich, Alemania.

Pininfarina Battista (Foto: prensa Salón).

Este deportivo cuenta con cuatro motores eléctricos que le permiten alcanzar los 1.900 CV de potencia; y según estimaciones de la marca, estará listo para mitad de 2020.

— ¿Cuánto tiempo tomó el desarrollo del Battista?
Poco más de un año desde el primer boceto en donde ya se reflejaban las características de los laterales posteriores. Después llego el tiempo del desarrollo para la producción, homologación, aerodinámica, y trabajar sobre la plataforma eléctrica que es muy particular.

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— En este caso tuvieron la colaboración de Rimac...
Si, fue nuestro socio técnico para el desarrollo de los motores y las baterías. Para nosotros fue un placer porque Mate [fundador de la automotriz croata Rimac Automobili] es una persona fantástica y la tecnología que él introdujo es verdaderamente increíble.

Pininfarina Battista (Foto: prensa Salón).

— ¿Por qué Rimac?
Porque es un constructor emergente pero tiene una empresa muy fuerte. A pesar de que es joven tienen una experiencia muy importante. Además, por las características de nuestro desarrollo entendimos que no había ningún otro mejor que él.

— ¿Cuánto costará?
Cerca de dos millones de euros. Estamos seguros que vale la pena, dado que es como tener un Picasso antes de que sea famoso. Tenemos planeado desarrollar más deportivos y este es nuestra "primera obra".

Pininfarina Battista (Foto: prensa Salón).

— ¿Es más fácil o difícil diseñar un auto eléctrico o a combustión interna?
En mi experiencia diseñé trenes, tractores, autos familiares... un poco de todo y cada proyecto tiene su dificultad. Lo importante es tratar de encontrar cuál es el objetivo final, el verdadero sentido del producto y para qué servirá. Pero claro, trabajar con un auto con un motor eléctrico es muy diferente a trabajar con uno normal.

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— ¿Qué es lo más difícil?
Lo más complejo es lograr proporciones correctas. Estamos acostumbrados a crear autos a partir de proporciones que se basan en un motor térmico. Cuando encuentras que la ubicación del motor está en otra posición, las baterías tienen un gran peso, la refrigeración es distinta, y tiene distintas centrales eléctricas dispersas por el auto que lo hacen mover, es mucho más desafiante.

— ¿Cuál es la característica más fuerte de un Pininfarina?
Un Pininfarina debe ser puro, muy limpio y simple. Tiene que tener una única línea de diseño característica, fuerte, como en el Battista, donde hay una línea que parte del ala anterior y dibuja las dos alas delanteras con su trazo lateral. Y después todo el resto del auto pasa a un segundo plano. También hay un gran trabajo de integración entre la parte técnica y la estética. Deben convivir en la máxima armonía.

 

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Design Director, Luca Borgogno, draws every line with intent. He creates products with unparalleled beauty for the most esteemed clientele.

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— ¿Con qué área preferís "evitar" trabajar: con el de finanzas o ingeniería?
Y… es un problema con los dos (risas). Lo más hermoso de Automobili Pininfarina es que el equipo de trabajo tiene una experiencia muy fuerte en las automotrices más importantes del mundo, y todos tienen por objetivo hacer el auto más bello posible.

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