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Prueba de manejo: de Roma a Bolonia bajo un diluvio con el Hyundai Kona

Primer stop para recargar combustible (Foto: ahoraroma.com).
Primer stop para recargar combustible (Foto: ahoraroma.com).

En las últimas semanas, Italia fue azotada por un fuerte temporal que afectó principalmente al norte del país.

En ese difícil contexto Ahora Roma realizó el primer test drive. Se trata del Hyundai Kona, un crossover que llegó a Italia a fines de 2017, y sobre el cual te vamos a contar todos sus detalles a lo largo de tres notas, dado que recorrimos más de 1.000 kilómetros con él.

El Kona, al momento de salir de Hyundai Roma con una tormenta que se acercaba (Foto: ahoraroma.com).
El Kona, al momento de salir de Hyundai Roma con una tormenta que se acercaba (Foto: ahoraroma.com).

Me dieron las llaves bajo una lluvia copiosa, y el destino era Bolonia, en la provincia de Emilia-Romagna, una de las más afectadas por el temporal. A pesar de ello, decidí mantener el itinerario, y ni bien ocupé (con lo justo) el baúl de 361 litros de capacidad, me resguardé en el interior del Kona y configuré el destino.

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El GPS del sistema multimedia (que incluye cámara de retroceso y compatibilidad Android Auto y Apple Car Play) indicó que me separaban 380 kilómetros de aquella ciudad. Luces bajas encendidas (Full LED), y ni bien prendí el motor, el sensor de lluvia empezó a sacudir las escobillas del limpiaparabrisas de un lado para otro sin parar.

Primer stop para recargar combustible (Foto: ahoraroma.com).
Primer stop para recargar combustible (Foto: ahoraroma.com).

Me despedía momentáneamente de Roma en plena hora pico, y más la lluvia, lo que equivale a caos vehicular con demoras por choques. Una vez que tomé la E35, el camino se despejó de autos, pero no de agua y viento. A pesar de ráfagas intensas, el Kona no flaqueó y los neumáticos Hankook Ventus Prime 3 (235/45 R18) despejaron bien el agua del asfalto.

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El primer día con el Hyundai Kona va llegando a su fin, pero no puedo terminar la nota sin decirte al menos, el motor. Monta un tricilíndrico de 1,0 litros de cilindrada, con 12 válvulas y 120 CV gracias a un turbocompresor (caja es manual de seis marchas).

Hablar sobre el desenvolvimiento del motor, sería injusto dado el contexto. Por eso, consumos y sensaciones de manejo quedarán para la próxima entrega.

Un adelanto de lo que consume el Hyundai Kona (Foto: ahoraroma.com).
Un adelanto de lo que consume el Hyundai Kona (Foto: ahoraroma.com).

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